原标题：ofo 要换电子锁了！就为了锁住700bike这辆满载黑科技的新车！
我就不关注 ofo 和 700bike 终究做了一辆多高等的车以至于毕竟要用一把不会丢的锁来锁住它吗？
共享单车公司 ofo 和互联网单车品牌 700bike 指日笼络举行了一场宣告会，推出了一款崭新的、懂得更好的单车……然则所有人们清爽谁都更热心锁的标题，所以大家先来聊聊 ofo 的锁。
但是！宣告会现场的一位 ofo 的供职人员向 PingWest 品玩（微信号：wepingwest）闪现，带有 GPS 和暗码校订效力的电子锁将跟随本次通告的新共享单车 一路投放，而旧日版本的 ofo 单车也将逐渐跳级成电子锁。
除此以外，该服务人员还显示了少少电子锁的细节——ofo 的电子锁在一段期间内密码是固定的，也即是说当大众去购物恐怕取工具目前锁住车辆后仍可使用原暗码打开车子。
在另一位处事人员在回复关于电子锁的题目的时表现——ofo 从来在考试试探，情由很系念好似客岁 11 月摩拜由于断网而大界线阻挡的事宜产生。
从命这两个细节推求，ofo的电子锁在意义上或者与摩拜差别，拔取相仿于前两年银举动态密码器的机制。
这种加密事理下，只供给用户手机端联网，车辆上的电子锁模块不需要收集，比拟摩拜的模式出格闲适，不会讲理车辆内的联网组件断网而无法解锁。而对应的“一段时刻内密码坚硬”原本和银行径态暗号器 60 秒变一次相似，是这种加密次序的一个“缺乏”，但在共享单车上每个暗号的有效期也许更长，这种坏处就变成了“功效”。然而完全密码多久校勘一次，该劳动人员涌现权且还正在考试没有决意。
好了，我体贴的核心叙了结全班人们们终归可以来谈叙 ofo 此次颁布会的中心了。不要急着合，他们就不关切 ofo 和 700bike 结果坐了一辆多高等的车以至于终于要用一把不会丢的锁来锁住它吗？
大众都明晰 ofo 和摩拜手脚共享单车两个最大的角逐对手，从成立之初就代表着两种的确区别的门户。比起运营本钱，ofo 原来对骑行体认极度偏执，这既让 ofo 收成了“骑上小黄车他们就退了摩拜”的嘉名，也导致了 ofo 超高的摧残和失落率。
在此之前，ofo 还是对原始的单车进行了 4 个版本的刷新，诀别是 2.0、3.0 和 3.1 。在这三个版本中，ofo 也从一下手谁人“和凡是自行车差未几”的大黄车造成了和摩拜差未几大小车型。
即日 ofo 克日推出的新车型，在骑行贯通上更近了一步，它有了一个更扬起的名字——Curve（曲线）。
之以是叫这个名字，原来和它的产品希望有直接相干。从命这款单车的蓄意厂商 700bike 副总裁郭晶晶的介绍，这辆自行车的主体构架只供给两根曲线的弯管就杀青了，这个蓄意在临盆和警戒的经过中成效都很高。
虽然在产品细节这款单车与用户搏斗的每个点都进行了校订，但是在 PingWest 体认之后感觉其中最大的更正理应是这三个点：
1. 座椅装备可单手疗养的无极调治坐杆，况且在这个坐杆上有一个身高的刻度，用户不用再一遍一遍的试到自己的顺应高度，只需调到对应身高即可。
2. 座椅下的减震改成了塑胶减震球，老化疾度比弹簧更慢，减震成绩更好，震动路段的骑行更安闲。
3. 与摩拜新款一样，不会随车把搬动的车筐，最大可承载 150 斤的沉物。
建立于 2015 年的 700bike 是一家互联网单车品牌，由前久邦数码始创人张向东联合建设。当然这是一家从公告会、品牌气质、出售手腕都透露着互联网派头的今世自行车企业。700bike 主推的后街、美术馆、百花、银河四个系列均是在中意了“区别场景下，太平的骑行理会”这一条目之后，才有部分的插手了智能的功用，这一点与 ofo 在调性上十分符关。
早在昨年 11 月的揭晓会上，ofo 就告诉了与 700bike 完毕了供给链协作。并在深圳地域试着投放了闭营款单车 700bike 后街 mini，取得了不错的用户反馈。本次由 700bike 希图和临盆的 Curve 是特为为共享单车运营所策画的量产车型，后期将会大规模投放。
在希图这款自行车的时刻，700bike 参考了 ofo 需要的巨额运营数据。感觉共享单车实在面临的是一个平均题目，天平的两边一边是可扞卫性，另一边是骑行分解，而这种平衡又要在一个能够接管的本钱鸿沟之内。
在体验少少惦记之后，ofo 和 700bike 都就义了免保护的宗旨转而去做一个低警戒的准备。在 Curve 中最高出的阐扬是——这款最新的单车上如故使用了链条传动。
然则，为显示决“掉链子”这个共享单车运维历程中最大的损害反馈，Curve 在链条传动上用了三个“黑科技”：
下手，掉链子的问题屡屡是由于传统链条传动机构中链条金属劳累松垮导致的。针对这一点，Curve 在后轮上填补了一个弹簧导轮拉链器，这个齿轮由一个弹簧应用，无论链条多松都能绷紧。
其次，Curve 操纵了与车架一体的谷歌式护链罩，不易变形妨害，能大幅度的节省护链罩变形形成对链条的损伤和异响。
固然，链条自己也换上了 KMC410HARB，这款链条与台湾共享单车品牌 U-Bike 是统一款，里程寿命高达 8000 公里以上，在行使里程边界内不会生锈。
取缔链条这个车身上最软弱的部件除外，坚守 ofo 的统计 15.3% 的挫折陈诉来自于刹车。虽然这个数据并不算太高，但刹车合乎着用户的性命太平，因而在 Curve 上换用了鼓刹制动，不仅更不便当捣鬼，并且能更好的适合雨雪天色境况下的危急刹车。
而在构成 Curve 主体的双曲线车架上，则使用了高强度的铝关金材质，减轻了整体车身的浸量同时还措置了车身生锈的题目。由于铝闭金材质在强度上不如钢和铁，700bike 举办了 20 万次的振撼检验，评释现有的材质和蓄意下，Curve 或许在 20 万次测试下毫发无损（而不是寿命 20 万次）。
至于此外方面，比喻超轻的PU 实心胎、符关人体工学的把手、以及高凸点的防滑脚蹬都是少许贴心的小勘误了。
ofo 呈现，此次 Curve 的好多贪图恐怕是用户在骑行的时刻无法直接出现到的，但却是 ofo 在往时 2 年 40 个都市 100 万辆自行车的运营史册中概括出来的。每一个选择都是在“不消沉骑行融会”的条款下做出的“颓唐运营本钱”优化。
至于用户何时才调意会到 Curve（以及新的电子锁），ofo 说在分别的都会会有差异的投放计划，然而总体来讲“大概在春季”。