一列满载电子产品、机器零件、日用百货等货色的中欧班列，6月23日徐徐驶出浸庆兼并村焦点站，驶向1万余公里外的德国杜伊斯堡。行为我国首条中欧班列线途，中欧班列(浸庆)迎来
一列满载电子产品、板滞零件、日用百货等货品的中欧班列，6月23日怠缓驶出重庆统一村核心站，驶向1万余公里外的德国杜伊斯堡。
作为大家们国首条中欧班列线路，中欧班列(重庆)迎来新的里程碑——开行量突破10000列。
从1到10000，中欧班列(浸庆)已发生翻天覆地的变动：从起初的每月仅开行1列，到每天开行超10列；从开始单一的IT产品，到涵盖上千种货物；从单向去程线途，到据有坚韧运行线条，了解亚欧近百个都会。
货色每到一个国家都要开箱搜检，手续繁琐；沿途温差出格时达70摄氏度，不少产品无法负担；铁路运单无法像海运运单一样具有金融属性，给货主造成较大血本压力……
行为“先行者”的中欧班列(浸庆)，经受起改进根究的重任，发觉出多项更始生效。
在相关部委和个人的赞成下，中欧班列(重庆)率先造成了“五国六方”铁路联席会交涉跨国海合调解机制，鼓吹跨国铁途运输和通合便捷化；率先研发控温集装箱、海合和铁途共用的“合铁通”电子锁，破解一起低和气安定贫苦；率先迎来回程班列，达成统统中欧班列回程货“零的打破”；开出第一单“铁途提单国际信用证”，首次赋予铁途运单金融属性，大大减轻企业资金压力……
“这些革新成就有力助推着各地中欧班列的发展。”渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹谈。
中欧班列是奔驰在“一带一路”上的“钢铁驼队”，此刻已成为撬动我国西部腹地地区盛开展开的杠杆。
“仍旧，重庆等西部内地地区国际物流周期过长，难以融入国际物业分工。中欧班列开透明，西部地区能够直接插手国际资产分工，融入国际资产系统。”重庆工商大学副校长李敬路。
行动浸庆经济维持之一的电子信歇家当，就与中欧班列精细相干。中欧班列开通明，吸引数百家全球电子音讯上下游企业连绵落户，助推重庆成为全球急急的电子新闻工业基地之一。
依靠中欧班列(浸庆)整车运输项目，保时捷、奥迪西南地域常态化分配中心等吃紧项目相继落地重庆。此前，进口整车分配主题多设在沿海地域，这些车企何故选择深居本地腹地的浸庆？
奥迪中原区相关负责人表明，海运达到中原西部频频要两个多月时间，飞速的中欧班列有利于欧洲汽车品牌开垦新商场。
2020岁首，新冠肺炎疫情包罗全球，在海运、空运碰钉子的情景下，中欧班列按照宁静高效的优势，成为“生命通路”和“运气纽带”。
新冠肺炎疫情发作后，全国发往欧洲的国际邮件多量积压。中欧班列(重庆)成为“一带一齐”上的“新邮差”，为疏运积压国际邮件疏导出一条新通路。
2020年4月3日，中欧班列(浸庆)获胜开行世界首列国际邮包专列，并在疫情时期继续运行，2020年共疏运国际邮包1670标箱。
“新冠肺炎疫情发作今后，公司共过程中欧班列发运集装箱杰出1000个，中欧班列帮全部人们栈稔了失信紧张。”华硕电脑西南区品牌总监途宏说。
“在庞杂形势下，中欧班列为沿线国家和地域抗击疫情、提振经济输送‘中国势力’。”华夏国际标题研商院常务副院长阮宗泽谈。