图：有电子合锁临盆公司将除去员工春节休假，赶製电子关锁需要给香港跨境运输业界
为激动两地跨境经济和全国通闭一体化，国家海关总署自今年元旦起，根底裁撤货运转合模式，大宗受感受的跨境货运业界，拟改用跨境快速通合运输，惟通合所需的电子关锁，因需要急增导致缺货，令业界迷惑沉重，有人更传扬“跨境货运业大衰弱”。坐褥商赞同在春节赶工製锁，满足业界，可望短期内料理“一锁难求”问题，令业界顾忌一扫而光。
海关总署于旧年10月11日发出48号文书，暗指为胀舞天下通关一体化、简化手续和降低企业资本，今年元旦起，除四类物品外，不接受转合陈诉。换言之，两地跨境货车只能以三种体例通关，包罗一体化通关、跨境速疾通合、口岸清关，运输企业见状，纷纷预订跨境速速通合所需的电子合锁，但因且自缺货，不少货车被迫以耗时较长的口岸清闭模式过关。
电子合锁的唯一生产商、广州朗昇网络科技有限公司的运营总监陈为华暗意，不少两地跨境运输企业，去年底一窝蜂订购共一千多把锁，因难以即时一共提供，导致短期内“一锁难求”，节制业界更忧心熏染跨境货运业，传播每天浪掷高达400万元，因而已即时让工人加班製造，又决定撤消员工春节休假赶工，务求尽快满足香港业界和断根怀疑，“预测约一个月知足需求！”
缺货题目有望处分，但不少运输业界仍存嫌疑，好比责难坐褥商滥收费用，加重业界成本。陈为华注明，操纵旧式电子关锁的客户毋须缴费，后来海合提高羁系吁请，须将设备跳级，左右涉及不少研发和临盆费用，所以旧年11月后发卖的新版电子锁，须收取1000元（黎民币，下同）按金，以及235元（有GPS功效）或150元（无GPS效力）月费，“电子合锁须共同GPS行使，客户可找其全班人们公司安装，但相似要付月费。”
至于被指独市谋划独揽商场，陈注明没此回事，“海合无局限其全部人出产商参加市集，不过各公司基于生意研究，或工夫体系、应急计划难知足海关请求，因此近年无公司出席。”
业界在昨年底也盛传，跨境货车务必使用电子关锁才可运货，全港司机大同盟副主席、香港海合跨境运输业顾客联合小组委员姚贵澄澈，广东限制地点海关官员，其时向业界道明跨境快速通合模式，只为了实行，并非勒令必需运用，“元旦过后，诠释虚惊一场，今日仍有其全班人两种通闭模式！”
刻下全港约有8000辆跨境货柜车和货车，姚贵称旁边正行使跨境快速通合约2000辆，加上正订购电子关锁的1000多辆，共计3000多辆，佔约四成，尚有不到2000辆利用口岸清闭，佔约两成，数百辆应用最新履行的一体化通关，权且比例不高。
姚贵预期，传统口岸清合因较费时，未来将慢慢被业界弃用，当前选择未光后的约2000辆货车所属企业，推测多会抉择一体化通合或跨境快速通合，两者将成异日主领略关模式，跨境货运可望广大提速，有助推进香港物流业和经济发展。