从表面上来看，智能锁的优势在于装有GPS体例，可能随时定位和追踪；而机械锁的优势则在于不变性强，不会因凶险的外部条目劝化里面构造，开锁率高。
这些优势是否都实用于信得过的商场境遇？随着共享单车参加到我们的生存，被拦阻、被盗窃的现象也越来越多。
在应对这些问题上，智能锁的优势就被扩充，伤害的车能及时联网定位、被盗的车能追踪收回；而呆板锁的固定暗码反而成为了劣势，不少用户会记着暗码从而窜匿付款，甚至有不少机器锁被拆下、单车被偷走的现象平台也呈现不了。
与紧合的校园境遇比拟，都市中曰镪的本质问题太甚优良，一向此后尊敬机器锁的小黄车也不得不发端思量换锁。
今年1月份，ofo试图推出一种全新的“机械+智能锁”处置策画，和车身制动发电的智能锁分裂之处在于，这款黄色的智能锁占据超强的待机本事，两年不需充电，总共不会有发电机带来的阻力，骑行经历不受感导。别的，开锁历程中照旧须要手动输入暗号，这种呆板开锁的过程也抗御了扫码无法开锁的为难形象。
须臾照旧从前了将近三个月的本事，ofo大加表扬的小黄车智能锁照旧坊镳大熊猫广博稀缺。凤凰科技随机走访了北京朝阳区和海淀区的几处小黄车投放点，能看到呆板锁仍然是主流。随机采访中，有的用户奉告凤凰科技，平居只要很是之一的几率能看到智能锁——但这还是是相比乐观的叙法，还有用户觉得惟有几相当之一的几率，甚至从未看到过装备有智能锁的小黄车。
3月份ofo的CEO戴威在接收一次采访中提到：“机械电子锁（此前通稿中所称的‘智能锁’）方今量还相比小，资本还不妨，要把机械锁全都换成这种锁的话，今年下半年有这个只怕性。”凤凰科技又进一步向ofo方面求证了如今呆板电子锁的产量和部署量，取得的回复是，这些临时都不便利呈现。
ofo只怕短期内还能承受得起机器锁带来的种种欠缺，只是政府还是开端考虑为机器锁划上放弃符。上海质监局上个月就公布了一份共享单车的期间序次收集主张稿，领会共享自行车必需周备卫星定位和互联网运行效率。多个业细君士也证实，除上海除外的诸位都市政府仍旧起头言论出台少许计策法则，要求共享单车平台安排带有GPS定位的智能锁，以便于严密化料理运营——收罗修设电子围栏，提防单车乱停乱放等等。
以是于公于私，将机械锁调换成智能锁都是燃眉之急的使命。可是将平台上横跨250万辆车全都跳级一遍，对待ofo而言仍旧不小的压力。
压力早先来自于功夫限制。看成ofo主要竞争对手的摩拜，在第一辆单车宣告之前就照旧商讨“锁技”一年多，在电机、防盗锁、防盗监测式样上都占据私有的专利。另一位商场上的首要玩家小蓝单车，在推出整车前也举办了大量的研发和实验，智能锁经验了二十多个版本的变革。
除了常见的低温雨雪等至极情景的检修外，智能锁还要经验抗压、抗腐蚀、防震动等多方面的测验；定位切确度、数据不休不变性、暗号标题等等都是智能锁假想修设中会遇到的坚苦。每一个小标题，都是用户使用中的大问题。在刚才投放市场时，摩拜的扫码不开锁就常遭到网友吐槽，当前也常常有用户来由网络标题无法开锁。
小蓝单车副总裁胡宇沸在回答凤凰科技提问时透露，在小蓝单车的第一版车型中，落锁不结费的地步时常爆发。过程良久的优化，而今这种情景依旧基础消逝。胡宇沸觉得，刚推出的智能锁会展现许多难以预想的题目，这是一个必要很多磨炼的过程。
小黄车的智能锁会不会碰到先行者曾际遇的问题，外界不得而知，然而凭据常理，这些都是ofo必需趟已往的坑。
此前有传言称ofo电子锁的成本限定在了100元以下，但戴威并没有反目回应过这个问题。业细君士普及认为“100元以下”这个代价太低。凤凰科技在淘宝上看到，电子锁的代价根基在100元以上，带有GPS定位的智能锁，定价则时时超过200元。一家共享单车厂商还奉告凤凰科技，此刻自家坐褥的智能锁，良品率委实太低了。把不良率筹划进去，智能锁的本钱又要超越一截。
依照官方数据，ofo现在投放的车辆高出250万辆，倘若大周围采购的价值以150元的价值来盘算，不考虑人工资本，单单新型锁具就要踩踏3.75亿公民币。假使加上为250万单车换锁的人力成本，这个耗损金额更高。
此外，期间资本也是ofo要商量的要素。现有的小黄车坐褥线都不是为安装智能锁联想的，要改酿成装配智能锁必要功夫——在改良坐褥线的技艺，产量就会受到感染，但现阶段生产出更多车辆实行投放对ofo也特地主要。把上百万的单车锁逐一替换同样必要技术。这个刻期能否还能让ofo赶得上政府的仰求和市场的等待？
在朝阳区的扶植点中，凤凰科技问ofo的筑车员工，这里是否或许制造智能锁的小黄车。我们朝谁们一笑，谈：“谁们这儿不修智能锁的，都拉回到厂里建。”尔后所有人用扳手把一辆智能锁车辆的脚踏给敲了下来，装在了一辆脚踏坏掉的机器锁小黄车上。返回搜狐，稽查更多