当天黎明，记者乘坐成宜高铁成都东站-宜宾东站的试运行动车组，开启试乘经验。
天府机场站房以明挖隧道的形式下穿天府国际机场，处于机场焦点地区，是国内首座改进性完竣高铁列车时快350公里不减快下穿机场的站房。
车站站台设备了站台门，这也是初度在国内的高铁站房中采纳的全高自合意站台门，可处理破例车型、不同编组的动车组在千般化条目下站台门与车门荣誉精准对齐的技能障碍。站台门由门机梁、门体和轨途组成，重心门体挑选顶部维护传动、底部导向限位罗网谋划，满意地下车站列车以350公里/时高速经由时，门体具有高强度抗风本能，担保列车和搭客的升平。自此，不在天府机场站靠岸的动车，恐怕最高时速经由。
“在项目牵制中，大家全经过中抉择了BIM武艺，大概以通俗易懂、直接清晰的可视化技艺交底姿势，将繁杂三维管路、陷阱、要途节点及工序越发直观地崭露给作业工人，裁减了二次管理资本，不光科学地俭朴了材料用量，另有效禁止了施工现场大方的返工和材料事件的爆发。”蜀途大众蜀道铁途运营大众成自铁路有限职守公司总经理罗朝基介绍路。
天府机场站投运后，内江资中、威远的搭客可乘坐高铁直达天府机场“打飞的”。
12月19日上午，记者试乘经验成宜高铁，中道在天府机场站、沿滩站下车采访。
9时30分，试乘列车从天府机场站再次出发，用时不到30分钟便达到自贡沿滩站，其间，列车最高时速横跨300公里/时，坐在车厢中，窗外的风物奔驰而过。
到达沿滩站，一下车，一座充分自贡元素的站房便呈现在记者在目下。该站房筑修面积约5900平方米，全局建筑以“盐晶体”为文化内核，以川南民居为灵感起因，提取坡屋顶元素举办含糊转动，对原型举行折叠、屈曲、变形，凭证高铁站空间必要酿成体块，引入盐晶体巩固修筑对地区文化的阐明。
据介绍，车站主体工程和室内装筑已全部达成，工人们正在站前广场做末端的结果劳动。沿滩站虽地处自贡市沿滩区，但与富顺县城隔河相望，出站后，可直接经由车站配套筑设的高铁连接线进入富顺县富州大路。今后，非论是从资中依旧威远开赴，半天内就可告竣畅游沿滩区仙市古镇，还能到富顺县来一碗香嫩滑口的豆花。
12月19日，记者试乘经验成宜高铁。下午，从沿滩站开拔，不到20分钟便抵达止境站——宜宾站。
在即将到站前，列车速速驶过临港长江大桥，虽然不外一闪而过，但这座大桥却创下了3个“世界第一”：世界首座抉择公路和高速铁路平层铺排的桥梁、全国最宽和跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
临港长江大桥位于四川省宜宾市东部，接连三江新区与道州区，全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，在同榜样桥梁中，其宽度和跨度均排名天下第一。该大桥也是世界首座采用公路和高速铁道平层摆列的桥梁，大桥绸缪为核心4线公里的高速铁途，两侧为双向6车路城市疾快途，最外侧铺设人行途、非圆活车路。成宜高铁通车运营后，将显露高铁、汽车同层流行的宏伟场景。
据悉，本次试乘共两天，12月19日在天府机场站、沿滩站、宜宾站泊岸。12月20日在威远站、资阳西站停靠。请随时合怀“最内江”，全部人们将带来更多站点的试乘领会报途~