原题目：龙岩至龙川高铁福筑段两座新筑站房正式亮相，站房工程所有参加室内装修冲刺阶段！
龙龙高铁东起福筑省龙岩市，终到广东省河源市龙川县，全长 265.5 公里。个中福建段（龙岩至武平段）设 4 座车站，区别为龙岩站、古田会址站、上杭站、武平站，其中上杭站、武平站为新建车站，龙岩站、古田会址站为既有站。
龙龙高铁广东省内梅州至龙川段（一名梅龙高速铁道）是广东首个自行投资制造的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区详细干系的广大项目。
位于知名革命老区上杭县的上杭站，是龙龙高铁福建段最大新筑站房，总筑建面积9993平方米，计划为2台6线。站房将以“金铜福地、客家之源”为策画理想，一起造型借鉴福筑圆形宫殿式土楼，将客家古板建筑和上杭紫金山特征融入筑修样子中。站房正立面选拔大宗金铜色遮阳构件递次列张开行为站房的“墙骨”，恢复福筑土楼墙壁黏质红土的“熟土”神态，两侧幕墙选拔玻璃与铝板相间拼装的方式，打造出流利蔓延的线条，勾勒出睁开双翼的局势。
武平站以“一行白鹭上上苍”为设计造型，总筑修面积6987.48平方米，计划为2台4线。站房以遮阳百叶的排场由中心向两侧层层展开，标识白鹭展翅时洁白无瑕的羽毛，同时经验将站房屋面1343个钢构造球形布点实行整体焊接，打造出“飞檐翘角”的形式。
上杭站和武平站幕墙工程造型有10余种，是施工中的重难点。施工历程中不同材质的幕墙板块间的连续，受热饱冷缩教授或许闪现互相挤压，导致安设差错。同时，还要咨议到胶缝身分须要永久仔肩玻璃面板的重量，对施工安设的精度央求高。华夏铁路南昌局群众有限公司福筑铁途设备携带部牵头，总承包单位中国铁设龙龙项目部与施工单位中铁设备项目团队经过3次打算咨议，选取了“密封胶+支托”的花样，征服了大概浮现的结构变形危机，保证了工程就手饱励。此外，中铁修设项目团队还将BIM筑模、三维激光扫描仪等智能制造技能把持到站房筑设中，较估量节点工期提前了15天，有效晋升了质地和结果。
福修省地处沿海，夏秋之交多台风且常伴暴雨，为了改革屋面板的抗风势力，筑筑者将上杭站和武平站金属屋面编制计划为改观型抗风掀屋面组织，层面板板型修设了精采的防上移的组织，有效先进了屋面板的抗风强度。
龙龙高铁是国家《中恒久铁途网经营》修筑项目，2019年9月开工建造，福筑段揣度2023年年末完美开通运营请求。这条铁道修成通车后，将了局原革命老区、主旨苏区武平县不通铁途的史书。届时，福筑龙岩至广东广州的铁路运行时代将从5个小时屈曲至2.5小时，对加速构建闽粤要塞快快通路，加速沿线红色游览资源筑筑，助力上杭、武平革命老区县健康发扬具有重要旨趣。
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